Карта сайта

avtomobili-audi.com

Всё об автомобилях Ауди

О сайте

На нашем сайте представлена наиболее полная информация о популярных моделях Ауди, новости, полезные отзывы владельцев, советы по эксплуатации и обслуживанию.




Multitronic Audi



Multitronic – бесступенчатая АКПП, которая является сочетанием преимуществ традиционной механической трансмиссии и превышает качеством ступенчатую автоматическую КПП. При работе бесступенчатой КПП создается ощущение комфорта, так как переключение передач происходит постепенно и незаметно в отличие от обычной автоматической КПП. Она более экономична, чем предыдущие виды коробок передач.




----------




Сама идея бесступенчатого вариатора не является новой. На ранних версиях бесступенчатых вариаторов передача крутящего момента осуществлялась при помощи ремней, что позволяло устанавливать подобные коробки передач только на маломощные двигатели. Конечный продукт – Multitronic, был сделан инженерами Ингольштадта путем существенных модернизаций. В первую очередь ремень привода вариатора было решено заменить специально разработанной цепью, которая состояла из 1025 пластинок, соединенных между собой 75 штифтами. На каждом из этих штифтов было размещено 27 пластинок: 13 с одной стороны и соответственно 14 с другой. Замена приводного ремня на цепь позволила передавать большие крутящие моменты при неизменных размерах приводных шкивов. Даже крутящий момент в 280 Н•м, который создает TDI 2,8 V6, установленный на А6, не является пределом для этого вариатора.




Пластинчатая приводная цепь создавалась при участии компании LUK, что сказалось на её качестве. Цепь получилась гибкой. Это позволило уменьшить минимально допустимый радиус шкивов и значительно расширить диапазон возможных изменений передаточных чисел трансмиссии. К примеру, в обычной механической КПП диапазон передаточных чисел составляет 0,7…5,0. В новом бесступенчатом вариаторе он составляет 2,1…12,7. В качестве материала для изготовления цепи использовали сверхпрочную сталь, в результате этого цепь обладает небывалой прочностью и износостойкостью. По результатам испытаний, проведенных разработчиками, износ цепи за весь срок службы автомобиля составит 0,1…0,2 мм. Это значит, что в процессе всего периода эксплуатации не будет необходимости в замене цепи привода.
Следующей особенностью системы Multitronic Audi является высокая сила сжатия половинок шкива, что способствует предотвращению проскальзывания цепи. Для полного исключения проскальзывания устанавливается специальный датчик, моментально распознающий признаки буксования и выдает команду на повышение давления в сжимающем контуре. Необходимость контроля за проскальзыванием возникает как правило при совершении интенсивного разгона автомобиля, когда возникает необходимость в передаче от двигателя к колесам большого крутящего момента. А также в ситуации, когда пробуксовывающие на льду колеса резко получают сцепление с асфальтом. При этом происходит резкий скачок в предаваемом усилии.
Управление трансмиссией Multitronic Audi осуществляет отдельная программа, которая размещается в электронном блоке управления автомобилем. Для любителей механической трансмиссии электроника может предоставить в распоряжение 6 ступеней передачей, которые зафиксированы в программе. Переключение передач возможно с использованием селектора или с помощью клавиш, расположенных на рулевом колесе.
Следующая особенность заключается в том, что посредником между двигателем и вариатором выступает многодисковое сцепление, а не гидротрансформатор как в обычном вариаторе. Таким образом, разработчикам удалось уменьшить гидравлические потери энергии и повысить динамические показатели. Тем самым получилось совместить плавность хода и спортивный характер. Если перевести селектор в положение D и резко нажать на педаль газа, то обороты двигателя поднимутся до 4500 и произойдет стремительный набор скорости. Весь процесс происходит за считанные секунды. Можно и не заметить, как стрелка спидометра давно перевалила отметку в 100 км/ч.
Основной отличительной особенностью Multitronic Audi является отсутствие рывков при переключении передач и наличие быстрого набора скорости. Моментальная реакция на нажатие педали акселератора, несвойственная для предшествующих автоматов, просто поражает. Результаты испытаний показывают, что Ауди А6 с коробкой передач Multitronic разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем тот же автомобиль, но с механической 5-ти ступенчатой КПП. В испытаниях по определению экономичности этот же автомобиль с вариатором Multitronic опередил механическую КП и АКПП Tiptronic. Ауди с вариатором потребляет 9,7 литра бензина, что 0,2 литра меньше чем механика. Низкий расход топлива обосновывается тем, что трансмиссия обеспечивает работу двигателя в экономичном режиме. То есть при движении с относительно постоянной скоростью около 100 км/ч обороты коленчатого вала двигателя находятся в диапазоне 1500…2000.

Также рекомендуем ознакомится с другими вариантами КПП Audi:






Видео

Тест драйвы

Наш опрос

С чем у Вас в первую очередь ассоциируется бренд Audi?

С роскошью
Со спортом
С надежностью
С большой стоимостью
С удовольствием от вождения
С большими проблемами в обслуживании
С чем-то другим

Счётчики



    Яндекс.Метрика

Технологии Audi